Emmener votre vélo en train, en pratique

La housse souple passe le gabarit, roues démontées

Dépliée, notre housse souple dépasse légèrement le gabarit officiel (130 × 90 cm sur la SNCF). Mais c'est justement une housse souple : une fois les deux roues démontées et le vélo rangé à l'intérieur, l'ensemble rentre dans le gabarit. C'est ce qui permet à de nombreux clients de voyager avec, sans difficulté à ce jour.

En pratique, le train est sans doute le moyen le plus simple de partir rouler avec son propre vélo : pas de soute brutale, pas de supplément à déclarer en amont, et le vélo reste à portée de vue pendant tout le trajet. Les vélos de route et de gravel s'y prêtent particulièrement bien : roues retirées, guidon tourné, ils se rangent vite dans la housse. C'est aussi pour ça que la souple est notre choix par défaut pour le rail.

Les règles changent : vérifiez avant de réserver

Les gabarits et conditions vélo évoluent régulièrement, et diffèrent d'une compagnie à l'autre. La SNCF n'a pas les mêmes dimensions que Trenitalia (qui circule aussi en France, vers l'Italie) ou que les autres réseaux européens. Avant d'acheter votre billet, vérifiez les dimensions autorisées auprès de votre compagnie pour la date de votre voyage.

Vous prenez souvent le train ?

Si le train est votre mode de transport principal pour le vélo, ça peut valoir le coup d'investir dans votre propre housse. On trouve des modèles abordables taillés pour le gabarit train, comme la TRAINBag de BUDS ou d'autres marques chez Decathlon. À savoir : ces housses sont fines et non rembourrées, contrairement à la nôtre qui protège vraiment le vélo. Pour des trajets ponctuels, ou pour voyager mieux protégé, la location reste la solution la plus simple.

Le train, c'est aussi le moins cher

C'est l'un des grands avantages du rail : un vélo démonté et rangé dans une housse au gabarit voyage le plus souvent gratuitement, sans réservation, sur TGV INOUI et la plupart des TER. Si vous préférez garder le vélo monté, il faut réserver un emplacement vélo (environ 5 à 10 € le trajet, sur les trains qui en disposent). À comparer aux 50 à 150 € souvent facturés par trajet en avion, le train reste imbattable pour rejoindre un départ de cyclo ou partir rouler le week-end. Les conditions diffèrent selon le réseau et changent régulièrement : on détaille tout, réseau par réseau, dans le guide.

À la gare, en pratique

Prévoyez quelques minutes sur le quai pour démonter les roues et glisser le vélo dans la housse avant de monter, et autant à l'arrivée pour remonter. Une fois à bord, posez la housse dans les espaces bagages en bout de voiture ou dans les zones prévues, jamais dans le couloir ni sur un siège. Aux heures de pointe et le week-end, ces espaces partent vite : montez un peu en avance pour ne pas chercher votre place avec le vélo sur les bras.

Comment ça se passe avec Veliro

1. Vous bloquez vos dates en ligne (48h de préavis minimum).
2. On convient d'un point de remise dans Paris Centre.
3. Vous récupérez la housse, on vous explique le démontage si besoin.
4. Vous prenez le train, vous roulez, et vous rapportez la housse au retour.

Veliro intervient à Paris intra-muros, pour une location de 2 jours minimum à réserver au moins 48 heures à l'avance. Le paiement et la caution se règlent à la remise, et la caution vous est restituée intégralement au retour si la housse est rendue en bon état.